차량 설계 솔루션 증가에 따라 알루미늄 주조 소싱이 전년 대비 123% 증가

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휘발유 구동 차량의 대안을 찾기 위한 경쟁에서 자동차 회사는 새로운 차량 설계와 제조 혁신을 전개하고 있습니다. 이번 주 보고서에서는 Tesla와 기타 시장 리더들의 작업을 살펴보며 이러한 새로운 프로세스를 살펴보겠습니다.

전기 자동차(EV) 시장은 충격적인 속도로 확장하고 있습니다. EV 판매 예상 매출은 2027년까지 전 세계적으로 1,390억 달러 이상에 달할 것으로 예상되며, 2022년부터 2030년까지 연평균 복합 성장률은 21.7%에 달할 것으로 예상됩니다. 정부 이니셔티브 인플레이션 감소법과 같이 도로에서 휘발유 차량의 수를 줄이는 추세를 주도하고 있지만 가격은 여전히 ​​고객과 제조업체가 EV 기술을 채택하는 속도를 제한합니다.

마진과 제조 비용을 낮추기 위해 EV 제조업체인 Tesla는 "가장 좋은 부분은 부품이 없는 것입니다."라는 한 마디로 자동차 제조에 혁명을 일으켰습니다.

다이캐스트 장난감 자동차에서 영감을 받은 Tesla는 Giga Press라는 최신 도구를 사용하여 제조를 단순화하고 속도를 높였습니다. 이 9,000톤 프레스는 Tesla 차량의 전체 후면 어셈블리를 몇 초 만에 주조하며 시간당 최대 30개의 주조 속도를 자랑합니다. Tesla Model Y는 70개의 부품을 1분 안에 제작할 수 있는 단일 주조로 교체하여 수백 대의 로봇 용접기를 대체하고 생산 작업 시간을 절약했습니다.

배터리 설계 변경도 이러한 접근 방식을 취하고 있습니다. 회사에서는 차량 무게를 대폭 줄여 주행 거리와 성능을 향상시킬 수 있는 소위 셀-섀시 설계를 조사하고 있습니다. 제조업체는 배터리를 모듈식 팩으로 만드는 대신 배터리를 자동차 프레임에 통합하여 전력을 저장하는 동시에 구조적 지원을 제공할 수 있도록 하고 있습니다. 중국 제조업체 Leapmotor는 고도로 통합된 섀시 배터리가 포함된 C01 모델을 출시하여 한 번 충전으로 주행 거리를 445마일까지 늘렸습니다.

Thomasnet.com의 소싱 데이터에 따르면 알루미늄 주조 소싱이 전년 대비 123% 성장한 것으로 나타났습니다. Thomasnet.com에서 주조 서비스를 적극적으로 소싱하는 회사는 자동차, 전자 및 일반 제조에 중점을 두고 있으며, 이는 이러한 부품 감소 철학이 여러 분야로 동시에 확장되고 있음을 시사할 수 있습니다.

저는 Anna Wells입니다. 이것은 Thomas Index Report입니다.