BART 이사회는 서비스 및 예산 삭감을 거부합니다.

Bay Area Rapid Transit이 향후 몇 년 동안 10억 달러의 재정 절벽에 가까워짐에 따라 이사회는 10% 삭감 시 서비스가 어떤 모습일지 고려하지 못했습니다.

이사님께서 요청을 주셨는데요데보라 앨런 그는 BART가 운영비 지출을 8% 증가시키는 동시에 주정부와 대중에게 더 많은 자금을 요구할 준비가 되어 있다는 문제를 제기했습니다. 그녀는 이사회가 전체 삭감에 걸쳐 10% 삭감이 어떤 모습인지 살펴볼 의향이 있는지 확인하려고 했습니다.

5월 11일 회의에서 이사회는 삭감 분석에 대한 지지 여부를 알아보기 위해 밀집 조사를 실시하기로 합의했습니다. 이사회는 본질적으로 Allen이 제안한 분석을 3대 6으로 부결시켰습니다.

마크 폴리콘트라 코스타 카운티를 대표하는 는 실제로 승객을 다시 불러오기 위해 서비스를 늘리고 싶다고 말하면서 운동에 반대표를 던졌습니다. 이는 운영 비용 증가, 예산 예측 및 승객 감소를 강조하는 프레젠테이션을 완전히 무시한 것입니다.

투표 결과에 따르면 이사회 구성원 중 6명은 5년 내에 BART가 10억 달러의 부족액을 겪을 것으로 예상되더라도 삭감이나 서비스 축소를 고려하지 않을 것입니다. 미래의 어느 시점에 유권자.

아이러니하게도 5월 26일 BART는 이사회 회장과 GM으로부터 서비스 및 인력 감축을 피하기 위해 더 많은 자금이 필요하다는 BART 재정에 대한 성명서를 발표했습니다.

여기(항목 b)를 클릭하시면 발표와 토론을 보실 수 있습니다.

프레젠테이션에 따르면:

감독리즈 에임스강조된 승객 수가 예산보다 12% 낮아 예상이 현실화되는 것에 대한 우려를 표명하고 초과 근무를 해결하고 줄이기 위해 직원이 무엇을 하고 있는지 물었습니다.

직원들은 일년 내내 문제를 처리하고 습한 날씨에도 열차 운행을 유지하기 위해 초과 근무를 제공했기 때문에 올해 초과 근무가 많았다고 설명했습니다. 문제가 줄어들 것으로 예상되며 직원을 위해 너무 많은 초과 근무를 할 필요가 없을 것입니다. 그들은 또한 공석을 채우기 위해 노력해 왔습니다.

Ames는 부서가 초과 근무를 줄이고 예산을 줄이는 방법을 찾기를 원했습니다. 일단 이를 "세부적인 수준"에서 살펴보고 예산을 늘리는 것이 아니라 줄이기 위해 노력하고 있었습니다.

감독데보라 앨런자신을 이사회에서 "소수자 목소리"라고 불렀고 마지막 회의에서 직원들에게 잘라낼 항목이 포함되어 다시 오라고 요청한 후 프로세스에 대해 직원들과 대화를 나누었으며 10% 삭감에 대한 분석도 요청했다고 말했습니다. 운영 비용은 다음과 같습니다.

Allen은 "약 8억 달러 정도가 될 것"이라고 말했습니다. "그럼 10%는 할당 및 부채 상환 이외의 운영 비용을 삭감하는 데 8천만 달러가 됩니다. 누가 그렇게 했나요?

직원들은 예산 처리 과정에서 비용 절감 노력을 하고 있다고 사과했지만 구체적인 방향이 기억나지 않아 돌아가서 회의를 듣겠다고만 했다.

"저번 전화 통화에서 얘기한 것처럼 전반적으로 10% 삭감한다고 해서 운영 예산의 10%로 해석되지는 않습니다. 왜냐하면 운영 예산의 상당 부분이 연금, 전력 등 본질적으로 고정되어 있기 때문입니다. 청구서,"팸 허홀드, 성과 및 예산의 AGM.

Allen은 "연금 비용이 어느 정도 낮아질 것이기 때문에 노동력을 동일하게 유지하는 경우에만 해결됩니다. 완전히 동일하지는 않습니다."라고 끼어들었습니다.

Herhold는 "안전하고 신뢰할 수 있는 서비스"를 제공하는 것이 논의의 핵심이자 우리의 노력이라고 말하면서 아직 해야 할 일이 더 많고 현재로서는 예산 실행 계획을 수립할 준비가 되어 있지 않다는 점을 인정했습니다.

"이번 예산에서 8억 6,800만 달러의 운영비를 일부 삭감할 수 있다고 생각하시나요?" 알렌이 물었다.

Herhold는 이미 약간의 감축을 실시했으며 전반적으로 10%의 감축을 달성할 것이라고 믿지 않는다고 답했습니다.

Allen은 BART 직원이 현 회계연도에 지출할 것으로 예상했던 것보다 8% 더 높다고 언급했습니다.